Layanan hidrografi TOF telah diisi ulang dengan kapal baru. Layanan hidrografi Armada Pasifik diisi ulang dengan kapal baru dari Detasemen Hidrografi Armada ke-168 yang terpisah

12.11.2015 (10:16)

Layanan Hidrografi Armada Pasifik berusia 159 tahun

Hari ini Armada Pasifik (PF) merayakan ulang tahun ke 159 pembentukan layanan hidrografi Armada Pasifik.

Saat ini, layanan hidrografi Armada Pasifik memiliki lebih dari 40 kapal dan kapal dari berbagai kelas dan terus diisi ulang dengan kapal-kapal proyek baru, sekaligus melakukan sejumlah besar pekerjaan di Samudra Dunia. Dan geografi ini cukup luas. Wilayah aktivitas hidrograf angkatan laut terbentang dari Laut Chukchi hingga Laut Cina Selatan.

Pada tanggal 28 Oktober, setelah menyelesaikan pelayaran 3 bulan, kapal hidrografi Armada Pasifik "Wakil Laksamana Vorontsov" kembali ke Vladivostok. Selama ini, kapal menempuh jarak sekitar 10 ribu mil laut dan mengunjungi Laut Jepang, Laut Chukchi, dan Laut Bering, tempat ekspedisi hidrografi melakukan studi oseanografi komprehensif. Total area survei adalah sekitar 600 meter persegi. km.

Seiring dengan eksplorasi utara, wilayah selatan Samudra Pasifik menjadi teater pelayaran para ahli hidrograf tahun ini. Detasemen ekspedisi hidrografi, yang terdiri dari kapal "Marsekal Gelovani" dan kapal tunda penyelamat "Fotiy Krylov", melakukan pekerjaan oseanografi di garis lintang selatan dan barat daya Samudra Pasifik pada paruh kedua tahun ini. Dalam menjalankan tugasnya, kapal-kapal tersebut menempuh jarak sekitar 20 ribu mil laut. Ini merupakan ekspedisi kedua yang melakukan penelitian di daerah terpencil.

“Geografi operasi kapal kami telah berkembang secara signifikan. Tahun 2015, seperti tahun sebelumnya, sudah bisa dengan aman dimasukkan ke dalam aset pelayanan hidrografi armada kita. Sebuah pekerjaan besar dan teliti dilakukan untuk mempelajari lautan Arktik Rusia. Kami juga terus bekerja secara aktif di garis lintang selatan Samudra Pasifik,” kata Kapten Pangkat 1 Gennady Nepomiluev, kepala layanan hidrografi Armada Pasifik.

Selama dua tahun terakhir, ahli hidrograf Armada Pasifik telah melakukan 5 misi penelitian ke berbagai wilayah di Samudra Dunia. Di tahun-tahun mendatang, menurut kepala layanan hidrografi armada, survei lebih lanjut terhadap pantai seluruh Timur Jauh direncanakan.

Untuk informasi:

Sejarah layanan hidrografi Armada Pasifik dimulai pada abad sebelumnya, ketika, dengan Keputusan Kaisar Alexander II tanggal 31 Oktober 1856, unit hidrografi dimasukkan ke dalam staf Administrasi Armada Siberia. Dia dipercaya untuk mengelola layanan mercusuar, unit pilot dan memastikan keselamatan navigasi kapal armada.

Sehubungan dengan pesatnya pertumbuhan pentingnya Vladivostok sebagai pelabuhan dan pusat kawasan berkembang dengan posisi geografisnya yang menguntungkan, survei terpisah terhadap Samudra Timur dilakukan pada tahun 1880, yang tugasnya adalah studi hidrografi komprehensif tentang wilayah tersebut. teluk, teluk dan pelabuhan yang paling sering dikunjungi oleh kapal.

Tokoh dan ilmuwan angkatan laut Rusia yang luar biasa, Jenderal Korps Hidrograf Mikhail Zhdanko dan Komandan Skuadron Pasifik, Wakil Laksamana Stepan Makarov, memberikan kontribusi besar dalam studi bagian barat laut Samudra Pasifik.

Selama tahun-tahun sulit Perang Rusia-Jepang dan Perang Patriotik Hebat, hidrografi melakukan tindakan untuk mengerahkan alat bantu navigasi untuk armada, mengoordinasikan peletakan ladang ranjau di pendekatan ke Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, dan kota-kota lain. Layanan pilot militer dikerahkan.

Kepala Departemen Pelayanan Hidrografi Armada Pasifik

Orang-orang Ural kami tidak hanya mencapai puncak di Armada Pasifik sebagai komandan dan komandan, tetapi juga sebagai spesialis berkualifikasi tinggi di bidang mendukung pertempuran dan aktivitas sehari-hari armada. dan pertama-tama, yang saya maksud adalah layanan hidrografi. Bagi pembaca awam, sepertinya perlu dijelaskan layanan seperti apa ini. Ini bukan hanya sebuah organisasi yang mempekerjakan spesialis yang terlibat dalam survei dan pemetaan badan air, tetapi sebuah perusahaan yang agak kompleks dan multidisiplin, yang tanpanya kehidupan normal armada tidak mungkin terjadi. Jika kita uraikan secara singkat berbagai permasalahan yang telah dan sedang dipecahkan dalam pelayanan ini, maka dapat disajikan sebagai berikut.

Selama perang, para spesialisnya melakukan pendaratan, meletakkan ladang ranjau dan menyapu ranjau, menembakkan artileri angkatan laut dan pantai, pengintaian posisi artileri musuh, mengawal konvoi, memilih dan mengoperasikan jalan es, termasuk Jalan Kehidupan ke Leningrad yang diblokade dan banyak lagi.

Pada tahun-tahun pertama pascaperang, tugas penting adalah dukungan navigasi dan hidrografi untuk pukat, pemulihan mercusuar dan rambu yang hancur selama perang, pagar terapung dan memastikan keselamatan navigasi kapal dan kapal dalam kondisi bahaya ranjau yang serius. Pada saat yang sama, studi hidrografi lautan Uni Soviet dan pemetaannya terus berlanjut.

Sejak awal tahun 60-an abad ke-20, praktik pendukung armada di lautan menunjukkan bahwa TNI Angkatan Laut membutuhkan data baru tentang hidroakustik, geofisika kelautan, dinamika massa air, informasi sifat fisik dan kimia air laut, dll. Oleh karena itu, kapal layanan hidrografi mulai secara sistematis melakukan penelitian oseanografi komprehensif di lautan dan lautan, berkontribusi pada pengetahuan tentang proses hidrofisika, topografi dasar, hidrokimia air, dan menjamin keselamatan navigasi. Data yang dikumpulkan oleh dinas hidrografi TNI Angkatan Laut tidak hanya digunakan untuk kepentingan para pelaut militer, tetapi juga untuk kebutuhan perekonomian nasional, pengembangan ilmu pengetahuan dalam negeri, dan juga disalurkan ke pusat pengolahan informasi ilmiah internasional.

Di antara layanan hidrografi armada, tentu saja yang terbesar adalah layanan hidrografi Armada Pasifik. Zona operasionalnya terbentang dari Chukotka di utara hingga perbatasan dengan Korea dan Tiongkok di selatan, lebih dari 50.000 mil. Secara organisasi, ini mencakup area layanan hidrografi di Petropavlovsk-Kamchatsky, Sovetskaya Gavan, Fokino dan Sakhalin. Ini adalah kumpulan kapal dan perahu hidrografi, 120 mercusuar, bantuan untuk kelompok navigasi dan banyak lagi.

Kapten peringkat 1 Suslonov, lahir di desa Elan, distrik Baikalovsky, wilayah Sverdlovsk, dari tahun 1996 hingga 2002. adalah kepala departemen layanan hidrografi terbesar di Angkatan Laut Rusia. Jabatan ini adalah laksamana, namun perubahan yang terjadi baik dalam kehidupan negara maupun angkatan laut tidak memungkinkan rekan senegara kita menerima gelar ini. Mikhail Pavlovich tiba di Armada Pasifik pada tahun 1967 dan memasuki departemen navigasi TOVVMU yang dinamai demikian. S. O. Makarova dan dari tahun 1972 hingga 2002 bertugas di berbagai posisi di Armada Negara Armada Pasifik. Dia terpisah dari Samudera Besar untuk waktu yang lama hanya sekali - dari tahun 1983 hingga 1985. – belajar di Leningrad di Akademi Angkatan Laut. Dan ketika, setelah lulus, dia ditawari pilihan: terus bertugas di Leningrad di Universitas Negeri dan Operasi atau kembali ke Armada Pasifik, dia memilih yang kedua. Tidak bisa sebaliknya, dia menjadi terikat dengan Timur Jauh, dengan orang-orang yang mengajarinya banyak hal dalam profesinya, yang di hadapannya dia dibesarkan, mendapatkan otoritas dari atasannya dan pengakuan di mata rekan-rekannya. .

Sepanjang hidupnya ia diajari profesinya oleh para profesional sejati yang mencintai kelautan dan dinas angkatan laut. Tentu saja, ini pertama-tama adalah guru sekolah, perwira dan mandor kapal Steregushchy, tempat latihan kapal pertamanya berlangsung, komandan hulu ledak-1, letnan kapten Dovzhenko di RPK SN K-434 (navigasi praktek setelah tahun ke-4) dan karyawan unit layanan hidrografi, yang menjadi rumahnya sampai dipindahkan ke cagar alam.

Di wilayah ke-49 dinas hidrografi pangkalan angkatan laut Strelok, Mikhail berkesempatan memantau kondisi teknis dan aturan pengoperasian alat bantu navigasi teknis (TSN) dan peralatan navigasi hidrolik (GShV) berbagai kapal. Kapten Pangkat 1 Anatoly Ivanovich Mingalev membantu perwira muda itu dalam menguasai peralatan navigasi mulai dari kapal penyapu ranjau Proyek 254 hingga kapal penjelajah kapal selam rudal paling modern. Dia menguasai matematika, teori giroskop, dan mekanika dengan sangat baik. Dan bahkan para navigator andalan pun kagum dengan kedalaman wawasannya tentang esensi “Sigma”, “Tobolov”, “Beruang”, “Simfoni”, dan sistem navigasi lainnya.

Guru Suslonov lainnya adalah Kapten Pangkat 1 Gruzdev Alexander Ivanovich, kepala distrik ke-49 dinas hidrografi. Dia adalah penyelenggara produksi yang hebat, ahli metodologi yang berbakat, dan ahli mendalam dalam sejarah Armada Pasifik dan layanan hidrografinya. Mikhail Pavlovich memperoleh kemampuan untuk memahami orang, mengatur mereka, mengajari mereka untuk memenuhi tugas mereka dengan cermat dan cermat dari komunikasinya dengan Gruzdev. Ngomong-ngomong, atas rekomendasinya, sejarah Armada Pasifik menjadi jauh lebih panjang: dia meyakinkan komando bahwa armada Samudra Besar berasal dari armada Okhotsk.

Tentu saja, kehidupan itu sendiri juga menjadi guru keseharian rekan senegara kita. Jadi, suatu hari dia mendapat kesempatan, sebagai bagian dari komisi negara, untuk menerima proyek kapal selam 627A dari perbaikan. Komandannya adalah Kapten Pangkat 3 Lomov (kemudian Pahlawan Uni Soviet), dan ketua panitia seleksi adalah Kapten Pangkat 1 Javakhishvili (kemudian Komandan Angkatan Laut Georgia).

Karena kondisi teknis dan cuaca, pengujian negara bagian ditunda, dan saat itu bulan Desember dan pabrik harus menutup rencana tahunannya. Komisi tersebut berada di atas kapal, yang selanjutnya berada di garis ukur di area pelatihan tempur. Untuk mengatur lag dan menentukan koreksinya membutuhkan waktu 12 - 16 jam, bahkan kembali ke base membutuhkan waktu 36 jam. Dan ada badai yang mendekat, dan jika kita tidak pulang dalam 4, maksimal 5 jam, maka kita harus merayakan Tahun Baru di laut. Saat ini Suslonov diundang ke Komando Pusat dan ketua komisi serta komandan kapal selam mulai menjelaskan kepada perwakilan hidrografi bahwa akta penerimaan kayu harus ditandatangani sekarang, karena masih berfungsi, dan perubahannya akan ditentukan dengan kembalinya ke tempat penempatan permanen ketika mengerjakan tugas-tugas kursus. Setelah berpikir panjang, letnan senior menandatangani akta tersebut, dan kapal menuju pangkalan.

Di dermaga pabrik, di antara mereka yang menyambut kapal yang kembali dari pengujian adalah navigator andalan armada tersebut. dan dia menceritakan banyak hal baru kepada Mikhail tentang dirinya, sebagai anggota panitia seleksi. Setelah itu dia menyadari selama sisa hidupnya bahwa, apapun pangkatnya, setiap orang harus bertanggung jawab atas tindakannya dan tidak bersembunyi di balik punggung orang lain, tidak peduli seberapa luasnya mereka.

Pada tahun 1979, TAVKR Minsk memasuki armada. Pemeriksaan hulu ledak navigatornya menunjukkan bahwa deviasi kompas magnetik tidak hilang, dan deviasi radio pencari arah ARP-50 tidak ditentukan. Untuk pertanyaan - mengapa? – Komandan BC-1 dengan rendah hati menjawab bahwa dia tidak tahu bagaimana hal itu dilakukan. Pekerjaan ini harus segera diatur oleh layanan hidrografi. Penanda arah dibangun di pantai, kapal tunda membantu memutar sebagian besar kapal induk, sehingga deviasi dihancurkan dan koreksi kompas magnetik ditentukan. Dan penyimpangan radio ditentukan menggunakan radiobot. Dalam situasi khusus ini, menyenangkan untuk menyadari bahwa Anda mengetahui sesuatu lebih baik daripada orang lain, bahwa Anda tidak diajari dengan sia-sia.

Jadi, sejak tahun 1996, Kapten Pangkat 1 Suslonov menjabat sebagai Kepala Departemen Armada Negara Armada Pasifik. Pentingnya posisi tersebut juga ditunjukkan oleh fakta berikut: pengangkatannya dilakukan sesuai dengan keputusan Presiden Federasi Rusia. Saya bertanya kepada Mikhail Pavlovich tentang peristiwa paling berkesan di tingkat manajemen ini. Berikut kisahnya.

Hal pertama yang harus saya tangani di posisi baru saya adalah melakukan pekerjaan hidrografi untuk membatasi perbatasan Rusia-Cina di sepanjang sungai Ussuri dan Sungari serta Danau Hanko. Pada musim gugur 1997, pekerjaan ini selesai, materi diperiksa dan diserahkan ke Kementerian Luar Negeri Rusia. Yang harus kami lakukan hanyalah memasang pelampung yang menandai perbatasan negara bagian di Danau Hanko. Kami mulai bersiap di musim panas. Dana yang tersedia tidak cukup; rencana waktu pemasangan pelampung adalah tiga minggu. Dan pada tanggal 3 November, Panglima TNI mengusulkan agar pekerjaan tersebut diselesaikan sebelum tanggal 9 November, karena pada hari itu B.N. Yeltsin tiba di RRC. Tentu saja, Menteri Pertahanan Grachev ingin melaporkan kepada Presiden hari ini tentang pemenuhan tugas departemennya mengenai masalah perbatasan negara.

Dan pelampung dikerahkan dalam dua hari, dan pada pukul 18.00 tanggal 6 November 1997, laporan sudah mencapai puncak. Pekerjaan itu dilakukan dengan tingkat presisi yang tinggi menggunakan sistem navigasi luar angkasa. Meski kondisinya sangat sulit: terjadi badai salju dan pos geodesi pesisir tidak dapat berfungsi. Empat tahun kemudian, beberapa peserta dalam pekerjaan demarkasi perbatasan negara diberikan perintah, kepala Departemen Armada Negara Armada Pasifik tidak termasuk di antara mereka.

Namun hal positifnya adalah kami mendukung otoritas armada dan menyelesaikan tugas yang sangat penting yang bersifat kepentingan nasional dalam waktu singkat. Kami menerima uang untuk itu dan dapat menggunakannya untuk memperbaiki beberapa kapal dan mengganti peralatan yang sudah ketinggalan zaman. Pada akhirnya, kami mampu menjaga kesiapan teknis dinas hidrografi.

Jenis kegiatan lain yang harus saya lakukan di posisi baru saya: kerjasama dengan Angkatan Laut dan dinas hidrografi negara lain, terutama China, Vietnam dan Korea. Omong-omong, markas Cam Ranh kami berada di Vietnam. Timbul pertanyaan yang harus diselesaikan oleh dinas hidrografi. Beberapa kapal kami sedang diperbaiki di luar negeri, dan masalah ini berada di bawah yurisdiksi saya.

Saat ini, kadang-kadang kita harus membaca pernyataan pers berkala dari “para ahli” sejarah yang menyatakan bahwa karena Armada Pasifik tidak melakukan operasi militer apa pun di dekat pantainya, maka tidak perlu meletakkan ladang ranjau. Adalah baik bagi mereka untuk membuat pernyataan-pernyataan ini di abad ke-21. Dan kemudian pada tahun 1941, ketika perang masih di awal dan bagaimana permusuhan akan terjadi, di teater mana, siapa yang benar-benar akan berpartisipasi di pihak Nazi Jerman, tidak ada seorang pun di Uni Soviet yang tahu.

Sehubungan dengan perang di Samudera Pasifik, pimpinan dinas hidrografi prihatin dengan masalah matinya kapal kita yang tidak ditemukan. Misalnya di kawasan Tanjung Gamow pada tahun 1941, dua kapal selam kita tenggelam. Rni sedang menjalani dinas militer. Alasan kematian mereka belum diketahui. Kami hanya mengetahui koordinatnya secara kasar. Namun di tahun 90an, tidak ada cukup uang dan bahan bakar untuk pencarian ini. Itu sangat disayangkan. Masalah ini masih perlu diselesaikan.

Ada banyak jenis pertemuan yang berbeda dengan partisipasi para manajer berpangkat tertinggi. Beberapa di antaranya berkesan. Misalnya, 1995, Desember. Panglima Angkatan Laut, Laksamana Gromov, tiba di Kamchatka. Pertemuan dengan pejabat pemerintah di Rumah Perwira. Ngomong-ngomong, kehidupan sulit bagi semua penduduk Kamchadal: tidak ada uang, tidak ada bahan bakar, ada pengurangan kekuatan dan sumber daya armada, yang berarti seseorang mungkin dibiarkan tanpa pekerjaan dan tanpa pensiun. Ada kebingungan dalam pikiran orang-orang yang berkumpul, dan kekhawatiran terhadap keluarga mereka dalam jiwa mereka. Kami menantikan analisis serius tentang keadaan dan pembicaraan tentang prospek kami. Sebaliknya, sang laksamana menegur semua orang karena buruknya perawatan kapal dan mengingat bagaimana, sebagai rekan pertama di kapal penjelajah 68 proyek Laksamana Senyavin, ia mengorganisir studi tentang buku "nomor tempur" dengan para personel.

Dan pertemuan lainnya. Pada bulan Juli 1989, Menteri Pertahanan, Marsekal D.T. Yazov, tiba di armada. Pimpinan armada berkumpul di DOF. Inti pidatonya:

Pemerintah dan Komite Sentral CPSU telah menemukan peluang tambahan untuk mendukung petugas dan keluarga mereka. Namun dana tersebut diberikan dalam bentuk tunjangan atas kompleksitas dan intensitas layanan. Dan banyak komandan mulai menghilangkan bonus ini dari bawahannya. Ini salah, hidup mereka sudah sulit. Jangan menyalahgunakan kekuatan Anda.

Dua pidato, dua visi berbeda tentang seorang perwira sebenarnya dan masalah yang dihadapinya.

Saya cukup beruntung bisa mengunjungi bersama Mikhail Pavlovich beberapa unit perusahaan kompleks tempat dia mengabdikan seluruh kehidupan Pasifiknya, yang dia pimpin pada tahap akhir pengabdiannya. Dan saya senang dengan betapa hangatnya dia disambut oleh petugas mercusuar dari Kamchatka dan Kepulauan Kuril hingga Sakhalin dan Primorye. Komandan kapal dan perahu, pelaut biasa datang untuk menyapa dan bertanya di mana dan bagaimana dia tinggal, bagaimana keadaan keluarganya. Dan di markas armada, mantan rekannya menyeretnya menjauh dari delegasi kami, dan dia hanya muncul di malam hari di hotel. Kenangan tentang bos yang sudah pensiun sangat berharga. Artinya, masa muda dan kedewasaan hidrografinya melewati fairways yang benar.

Dari buku oleh Pavel Sayenko

“Samudra Pasifik memiliki pantai Ural”, Ekaterinburg, 2010

Beranda Berita Departemen Perumahan Lebih detail

12.11.2015 (10:16)

Layanan Hidrografi Armada Pasifik berusia 159 tahun

Hari ini Armada Pasifik (PF) merayakan ulang tahun ke 159 pembentukan layanan hidrografi Armada Pasifik.

Untuk informasi:

“Pada tahun 2018 direncanakan kapal hidrografi akan melakukan perjalanan pada bulan Agustus hingga September untuk mencari RTG di kawasan Tanjung Nizky. Akan dilakukan pemantauan - ekolokasi, survei penyelaman, pemerhatian suhu air laut, pengukuran tingkat radiasi. dan pengambilan sampel tanah dan air,” ujarnya Kepala Dinas Hidrografi Armada Pasifik Gennady Nepomiluev, Rabu, kepada deputi Duma Regional Sakhalin.

Menurutnya, tahun ini para ilmuwan dari National Research Center Kurchatov Institute menyatakan keinginannya untuk ikut serta dalam pencarian RTG. “Lembaga siap mengirimkan pegawai dan peralatan yang diperlukan untuk mencari RTG,” ujarnya sambil mengajak beberapa deputi untuk mengikuti ekspedisi tersebut.

Ia mengatakan, pada 1970-1990an, Armada Pasifik memiliki 148 RTG di neracanya. Dari jumlah tersebut, 147 instalasi saat ini telah dinonaktifkan dan dipindahkan untuk penyimpanan sementara ke Far Eastern Center DalRAO (Pusat Pengelolaan Limbah Radioaktif Timur Jauh). Armada Pasifik memiliki dokumen untuk semua instalasi – di mana mereka berada saat ini dan kapan mereka dibuang.

Salah satu RTG, ketika dikirimkan pada tahun 1987 oleh helikopter penerbangan sipil ke mercusuar Armada Pasifik di kawasan Tanjung Nizkiy, secara tidak sengaja terjatuh ke laut karena kondisi cuaca yang tidak mendukung dan risiko jatuhnya helikopter. Koordinat banjir belum diketahui. Pencarian generator, menurut Armada Pasifik, telah dilakukan selama bertahun-tahun, namun belum membuahkan hasil. Sejak tahun 2012, Armada Pasifik setiap tahunnya melakukan pemantauan di kawasan Tanjung Nizkiy - ekolokasi, survei penyelaman, pengukuran tingkat radiasi, pengambilan sampel tanah dan air. Kawasan ini ditutup untuk penangkapan ikan dan kegiatan industri lainnya sampai ditemukan RTG, tegas G. Nepomiluev.

Aktivis sosial Sakhalin Vyacheslav Fedorchenko, mengacu pada dokumen resmi Direktorat Utama Navigasi dan Oseanografi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, mengatakan kepada para deputi bahwa pada tahun 1996, 39 RTG ditenggelamkan oleh Angkatan Laut di Laut Okhotsk (dekat mercusuar dan di daerah markas detasemen hidrografi Angkatan Laut), karena hingga tahun 1998, belum ada dokumen peraturan yang mewajibkan mereka menyerahkan generator radioisotop untuk didaur ulang.

"Berada di lingkungan laut yang agresif, produk-produk jenis RTG dapat menghancurkan dirinya sendiri. Oleh karena itu, peningkatan tajam kejadian kanker di Distrik Federal Timur Jauh mungkin disebabkan oleh pembuangan RTG yang sah melalui banjir," yakinnya.

Menurut V. Fedorchenko, satelit luar angkasa yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir (karena kegagalan peluncuran kendaraan peluncuran pada tahun 1993 dari Kosmodrom Baikonur) dan pembom strategis dengan dua bom nuklir, yang jatuh pada tahun 1976 di Teluk Terpeniya, adalah juga tenggelam di dekat Sakhalin.

Merujuk pada publikasi Dewan Lingkungan Hidup di bawah Presiden Federasi Rusia, aktivis sosial tersebut berbicara tentang tenggelamnya 38 kapal dengan limbah nuklir di Laut Jepang dan Okhotsk (18 di antaranya menggunakan reaktor nuklir) dan pembuangan hampir 6,9 ribu kontainer berisi limbah radioaktif padat. Menurut dia, pihak militer juga membuang limbah radioaktif cair ke laut.

"Saat ini, hampir setiap ikan yang ditangkap mengandung kontaminasi radioisotop dengan strontium-90 dan cesium-133, yang cenderung menumpuk di tubuh manusia. Ada undang-undang perlindungan lingkungan yang melarang pembuangan limbah radioaktif ke laut, di mana RTG yang tenggelam diklasifikasikan sebagai bahaya kelas satu. Ini berarti bahwa RTG harus ditemukan dan dikubur sebagaimana mestinya. Ini adalah hukum. Yang lainnya adalah hasutan," kata V. Fedorchenko. Dia menambahkan bahwa jika tidak, instalasi yang terendam banjir akan tetap menjadi bahaya selama 600-800 tahun ke depan.

V. Fedorchenko siap menyampaikan kepada pihak berwenang programnya, yang akan mengurangi polusi radioisotop di laut Timur Jauh, dan mendapat tanggapan positif dari para ahli terkait.

Deputi Alexander Bolotnikov mengatakan bahwa Duma regional mengirimkan permohonan ke Rosatom dan Kementerian Pertahanan Rusia berdasarkan informasi dari tokoh masyarakat ini, tetapi departemen ini tidak mengkonfirmasi tenggelamnya 39 RTG, sebuah pembom, dan satelit luar angkasa. Namun demikian, kata deputi tersebut, masyarakat di wilayah tersebut mengkhawatirkan peningkatan penyakit kanker; alasan terjadinya tren ini masih belum diketahui.

Dalam hal ini, Duma Daerah akan menyiapkan permohonan kepada pemerintah Federasi Rusia dengan proposal untuk mempertimbangkan perlunya merehabilitasi perairan laut Timur Jauh dan mengangkat benda-benda yang berpotensi berbahaya. Para deputi juga segera meminta Armada Pasifik untuk menemukan dan “segera menaikkan RTG di kawasan Tanjung Nizkiy.”

Para deputi meminta pemerintah daerah dan Kementerian Situasi Darurat Daerah untuk membiayai dan melakukan pekerjaan penyelaman di perairan Teluk Aniva dekat bekas desa Kirillovo, tempat aktivis sosial diduga menemukan RTG lain yang tenggelam.

tekan_tof Layanan Hidrografi Armada Pasifik telah diisi ulang dengan kapal baru

Sebuah peristiwa penting terjadi di Asosiasi Berbagai Kekuatan Primorsky: layanan hidrografi armada diisi ulang dengan kapal tujuan khusus baru dari Proyek 19920 (perahu hidrografi besar).

Pertemuan seremonial dalam rangka pengibaran bendera di BGK-2151 dihadiri oleh komandan Armada Primorsky, Laksamana Muda Vadim Kulit, kepala Direktorat Navigasi dan Oseanografi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia, kapten peringkat 1 Sergei Travin, kepala Layanan Hidrografi Armada Pasifik, kapten peringkat 1 Gennady Nepomiluev dan direktur pabrik Pembuatan Kapal JSC dinamai demikian Revolusi Oktober" Blagoveshchensk Vyacheslav Popov.

Sejak awal tahun, ini merupakan peristiwa serupa yang kedua kalinya terjadi di Armada Pasifik tahun ini. Sebulan yang lalu, kapal anti-sabotase baru diterima menjadi bagian dari pasukan armada.
Menurut komandan armada, rencana segera termasuk menerima dua kapal anti-sabotase dan pendarat lagi.
Kapal hidrografi baru ini dilengkapi dengan peralatan modern, yang secara signifikan akan memperluas kemampuan pekerjaan hidrografi. Perkembangan teknis terkini telah diterapkan pada kapal tersebut, pembuat kapal telah menghilangkan kekurangan dan semua komentar yang ada pada kapal lain jenis ini. Peralatan teknis modern yang dipasang di kapal akan memungkinkannya memenuhi tugas yang diberikan pada layanan hidrografi Armada Pasifik secara memadai. Bagian hidrografi, termasuk kapal baru, memiliki cakupan teritorial yang luas mulai dari Teluk Posyet hingga Selat Tatar. Sekarang komandonya dihadapkan pada tugas mempersiapkan spesialis yang kompeten untuk mengerjakan peralatan modern baru, dan bagi kapten kapal baru untuk memastikan pengoperasian kapal bebas masalah.

Dalam pidatonya, Kapten Pangkat 1 Sergei Travin mencatat bahwa Direktorat Navigasi dan Oseanografi Kementerian Pertahanan Federasi Rusia telah menetapkan arah untuk pembaruan 100% personel kapal dan menyatakan harapan bahwa rencana ini akan dilaksanakan sepenuhnya oleh 2030. dia berharap para kru mendapatkan perjalanan bebas masalah dan memberikan TV kepada kru.
Dari pimpinan dinas hidrografi armada, kapten kapal diberi ikon bergambar santo pelindung para pelaut, Nicholas the Wonderworker.